Итак!
Нужно заранее изготовить переходник для установки современного

полнопроточного фильтра от автомобиля "Жигули" :), для этого качаем

чертеж отсюда:
http://my401.narod.ru/Polezn/Flanec.zip
Превьюшка:

После того, как будет готов переходник можно приступать!
Первым делом выкидываем из системы маслянный

радиатор вместе со всеми клапанами/переходниками/тройниками.

408-й двиг и так не склонен к перегреву, поэтому это лишние детали,

тем более это места возможной утечки масла (есть негативный опыт).

 Демонтируем фильтры грубой и тонкой очистки. Из корпуса

фильтра тонкой очистки выкручиваем пробку и ей глушим отверстие в блоке,

 из которого идет масло в фильтр тонкой очистки (то, где был вкручен

 тройник с датчиком давления).

Штуцер, через который масло входит в двиг из фильтра глушим отрезком

шланга или чем-то вроде этого, там нет давления (масло там стекает обратно

в поддон).
С первой частью закончили. Далее, берем наш фильтр грубой очистки,

 он крепится четырьмя болтами, нам нужны два, что покороче и еще такие-же два.

 Крепим на место фильтра наш переходник (прокладку можно

вырезать из картона), прикручиваем. Далее небольшой гемор

 с установкой самого фильтра, нужно открутить кронштейн маятника.

Фильтр нужно купить самый короткий, иначе он упрется в маятник.

Накручиваем фильтр, ставим маятник на место (сдесь есть фокус,

 в креплении маятника есть болты покороче и подлиннее, нужно их поменять местами так,

 чтобы тот, что покороче был сверху, так как длинный болт будит

находится в слишком интимной близости с фильтром и может его пробить

 при сильном расколбасе мотора).
Готово!